Mercedes-Benz W169, A160 CDI - Głośna i nierówna praca silnika. Cześć, mam problem ze swoim Mercedesem W169 A160 CDI. Od pewnego czasu silnik zaczął chodzić naprawdę głośno, szczególnie na biegu jałowym. Citroen Saxo 1.1-nierówna praca silnika. Witam ,prześledziłem wiele wątków na podobny temat ale nie znalazłem odpowiedzi na problem dotyczący mojego auta.Postaram się moją sprawę naświetlić w miarę dokladnie.Odpalenie auta (np.po nocy) wszystko jest dobrze ale po ok 3-5 sek ,obroty momentalnie spadają do ok.500 na 2-3 sek.po czym wracają do normy i silnik pracuje normalnie.Po Zobacz pełną wersję : Nierównomierna praca silnika 2,2 tdci 110KM. Jaro_84. 25-07-2008, 17:22. Witam szanownych transitowców :-) Uszkodzenie sterownika świec żarowych możemy rozpoznać, gdy po uruchomieniu silnika, występuje obfite dymienie i nierówna praca jednostki. Bardzo częstym objawem jest zbyt długa sygnalizacja lub całkowity brak lampki kontrolnej, która powinna sygnalizować proces podgrzewania świec. Tematy o głośna praca silnika dodaniu gazu, Mercedes Sprinter 2.9 - Dziwna praca silnika, Peugeot 307 2.0 HDi 2003r: Głośna nierówna praca silnika na jałowych obrotach - diagnoza przyczyn, Seat Ibiza 1.4MPI - Brak mocy przy większym obciążeniu. Nierówna praca silnika po przełączeniu na LPG - napisał w Instalacje gazowe: Witam Od kilku dni zauważyłem że czasami zdarza się rano na zimnym silniku jak przełączy się na lpg to silnik nierówno pracuję jakby na 3 gary (nie zawsze tak jest i tylko na zimnym silniku),na ciepłym silniku nie zauważyłem złej pracy.Byłem u gazownika to powiedziął że wszystkie parametry są ok Polo 1.4 16V 2002r. Klekocze silnie, nierówna praca. Polo 1.4 16V 2002r. Silnik w nim klekocze jak diesel, bym się tym nie przejmował ale ostatnio ma nierówną pracę silnika na wolnych obrotach. Gdy pochodzi chwilę na wolnych obrotach to silnik zaczyna pracować jakby na 3 gary. Również tak się dzieje gdy próbuję ruszać bez gazu. Z biegiem lat zmienia się wartość prawidłowej temperatury pracy silnika. Gdy układy chłodzenia były napełniane wodą, za prawidłową temperaturę pracy uważano 80 do 90 °C, mimo, że temperatura wrzenia wody to 100°C. Obecnie w układach chłodzenia są stosowane płyny chłodzące, zwane niskokrzepnącymi, o temperaturze wrzenia ok Citroen Jumper 2007 r, 2,2 diesel nierówna praca silnika. Witam. W moim aucie po odpaleniu auto nierówno pracuje. Dzieje się tak do 10 minut. Troszkę trzęsie. Samo pierwsze oddalenie jest gwałtowne jakby coś wybuchało. Dzieje się to teraz więc jest związane z zimnem. Podobne tematy do nissan Pimera P11 1.8 l 16V DOHC 2000 r. - nierówna praca silnika Nissan Pimera P11 1.8 l 16V DOHC 2000 r. - silnik gaśnie witam Samochód od czasu do czasu gaśnie później są problemy z odpaleniem to za chwilę odpali i zgaśnie znów. iUiz5JQ. Polski Klub Audi C4 Forum miłośników Audi generacji C4 (100/A6) virus210 Adept Posty: 2 Rejestracja: 2011-10-31, 20:41 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: puławy [ AAH] nierówna praca silnika witam od miesiąca jestem posiadaczem A6 C4 174km rok 1995 bez gazu ostatnio zauważyłem nierówna prace silnika , obrotomierz stoi w miejscu a mimo to słychać tak jakby wypadanie zapłonu na jednym z cylindrów, podpowiedzcie od czego zacząć. z góry dzięki kornikbp Audi Mastah Posty: 783 Rejestracja: 2011-07-10, 17:07 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Biała Podlaska Post autor: kornikbp » 2011-10-31, 22:23 wymieniałeś świece po zakupie? A6 C4 2,8 AFC Quattro Manual USA A6 C4 2,5 AEL Quattro Nogaro Blue A6 C4 2,5 AEL Silver Wolf Car Hi-fi demo-car V8 D11 3,6PT Quattro Automatic Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-01, 18:44 Prawdopodobnie masz padnięty moduł lub cewkę. wypinaj po kolei wtryskiwacze i słuchaj czy praca się zmienia jeśli się nie zmieni to zapamiętaj cyl. Zamień miejscami moduły/POSy i sprawdź na którym teraz wypada. Jeśli inny cyl to wina modułu jeśli ten sam to cewka. Pozostają jeszcze przewody WN albo świece jak pisał kolega. Ostatnio zmieniony 2011-11-01, 18:46 przez łącznie zmieniany 1 raz. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 virus210 Adept Posty: 2 Rejestracja: 2011-10-31, 20:41 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: puławy Post autor: virus210 » 2011-11-01, 20:10 świece wymieniłem na NGK sprawdzę zgodnie z instrukcja i napisze jak poszło , dzięki maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 18:11 witam mam problem z ciężkim odpalaniem po nocy łapie jakby nie na wszystkie gary , ale odkryłem coś takiego że jeśli pokręce rozrusznikiem ze 2 sekundy odpuszcze i znowu kręce to pali równo na wszystkie gary o co chodzi? wymieniłem świece, przewody,czujnik halla,pompe paliwa podmieniałem wtryski 100 C4 quattro 80 B3 75 KM Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-02, 18:47 Regulator ciśnienia być może. Po zakręceniu nabija ciśnienie pompa i może temu łatwiej pali. Jak masz interfejsa to podepnij i zobacz jaką temp ci pokazuje rano po przekręceniu kluczyka na zapłon. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 19:03 czujnik do kompa zmieniałem regulator ciśnienia też drugi zastanawiam się nad modułem zapłonowym mam sekwencje ale ją wyeliminowałem to nie jej wina 100 C4 quattro 80 B3 75 KM Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-02, 19:37 maly81 pisze:mam sekwencje ale ją wyeliminowałem to nie jej wina Słyszałem o przepuszczających elektrozaworach i wtryskiwaczach LPG. Powoli z czasem gaz zapełnia kolektor ssący i tworzy niepalną mieszankę do momentu "przegnania" powietrza. Zakręć gaz przy butli wyjeździ gaz do końca z przewodu i reduktora a następnie sprawdź czy to samo. Możliwe że zawór z węglem aktywowanym też szwankuje i opary idą w kolektor tworząc to samo co z LPG. Zaślep wężyk z zaworu na opary paliwa. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 19:45 już sprawdzałem ten trop zawór szczelny, gaz też już sprawdzałem to nie jego wina niewiem jak działa moduł zapłonowy może on coś knoci tylko czemu jak rusze rozrusznikiem to za drugim odpala od kopa a może sam sterownik coś nie gra a jak odpali to muli jak dodaje gazu jak wcisne do końca to się wkręca Ostatnio zmieniony 2011-11-02, 19:51 przez maly81, łącznie zmieniany 2 razy. Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-02, 20:02 Strzelam-cewka? Może słaby prąd się w niej wzbudza i iskrę słabą daje... Moduł raczej jak pada to nie pracuje jeden/kilka z cylindrów w ogóle albo nierównomiernie wypadają zapłony ale cały czas. Jest trochę tego więc jak możesz to podmień i modułu może faktycznie rano potrzebują "kopa" Moduły pasują od V6 (np. audi a4) oraz R5 ale te są cholernie drogie [ Dodano: 2011-11-02, 20:05 ] Moduły czyli stopnie końcowe (POS) ściągają masę z cewki powodując w niej wyładowanie. Modułami steruje ECU... więc i tak może być. Ostatnio zmieniony 2011-11-02, 20:05 przez łącznie zmieniany 1 raz. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 20:09 podmienie moduł od szwagra z u niego pali od strzala i zobaczymy myślisz że szybciej będzie to wina cewki? 100 C4 quattro 80 B3 75 KM Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-02, 20:18 Nie jestem pewien czy cewka nie jest taka sama w więc i ją możesz przy okazji dla pewności. Jeśli nie te 2 rzeczy to ECU... Dla pewności spytam, bo dużo osób myli czujniki, na pewno zmieniałeś od ECU? Są tam ze 3 czujniki temp płynu. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 20:48 tak biały 2 pinowy cewka jest taka sama 100 C4 quattro 80 B3 75 KM M@ri@n Adept Posty: 11 Rejestracja: 2015-10-10, 22:29 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Lublin Post autor: M@ri@n » 2015-12-05, 12:52 Sorki że się podpinam ale mam podobny problem z tym że, wszystko było ok dopóki nie zaszła potrzeba wymiany jednego kabla wysokiego napięcia na nowy ponieważ został złamany na wejściu do cewki:) i od tej pory zaczeły się problemy z nierówną pracą, dławieniem się oraz gaśnięciem pojazdu, jest top oczywiście na tyle uciążliwe że nie idzie jeździć samochodem, obecnie mam nowe świece BERU oraz przewody BREMI i wraz jest to samo, pomoże ktoś w tej materi? Wróć do „Silniki V6” Przejdź do Audi C4 - Forum podstawowe ↳ Portal Polskiego Klubu Audi C4 ↳ Gadżety klubowe ↳ Kalendarz klubowy ↳ Klubowy Kalendarz 2013 ↳ Klubowy Kalendarz 2014 ↳ Klubowy Kalendarz 2015 ↳ Klubowy Kalendarz 2016 ↳ Klubowy Kalendarz 2017 ↳ Klubowy Kalendarz 2020 ↳ Klubowy Kalendarz 2022 ↳ Autogiełda, Ogłoszenia ↳ Sprzedam ↳ Butterbean Garage-znowu otwarte ↳ Sprzedam auto ↳ Zloty ogólnopolskie Polskiego Klubu Audi C4 ↳ I Ogólnopolski Zlot - Ślesin 2012 ↳ II Ogólnopolski Zlot Audi C4 - Karnity 2013 ↳ III Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2014 ↳ IV Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2015 ↳ V Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2016 ↳ VI zlot polskiego klubu audi c4 ↳ VII Zlot Audi C4 2018 ↳ VIII Zlot polskiego Klubu Audi c4 ↳ IX Zlot PKA C4 Bieszczady 2020 ↳ IX Zlot PKA C4 Bieszczady 2021 - Powrót ↳ X Zlot PKA C4 Bory Tucholskie 2022 ↳ Spoty, zloty i grupy lokalne ↳ ↳ ↳ Lubelskie ↳ Lubuskie ↳ Łódzkie ↳ Małopolskie ↳ Mazowieckie ↳ Opolskie ↳ Podkarpackie ↳ Podlaskie ↳ Pomorskie ↳ Śląskie ↳ Świętokrzyskie ↳ ↳ Wlkp ↳ ↳ Ogólnopolskie ↳ Inne ↳ Hyde Park ↳ Moje Audi 100/A6 ↳ Moje Audi 100 C4 ↳ Moje Audi A6 C4 ↳ Moje Audi A8 ↳ Moje inne auto ↳ Usługi klubowiczów ↳ Historia i dane techniczne Audi C4 - Forum techniczne ↳ Silniki benzynowe i LPG ↳ Silniki czterocylindrowe ↳ Silniki pięciocylindrowe ↳ Silniki V6 ↳ Silniki V8 ↳ Inne ↳ Instalacje LPG ↳ Silniki wysokoprężne ↳ Silniki czterocylindrowe ↳ Silniki pięciocylindrowe ↳ Pompy wtryskowe i wtryskiwacze ↳ Turbiny i układ dolotowy ↳ Inne ↳ Układ napędowy i skrzynie biegów ↳ Przekładnie i skrzynie biegów ↳ Półosie i przeguby ↳ Inne ↳ Zawieszenie ↳ Amortyzatory i sprężyny ↳ Koła i felgi ↳ Układ hamulcowy ↳ Maglownice, końcówki drążków, geometria ↳ Wahacze ↳ Inne ↳ Elektryka ↳ Lusterka, szyby, szyberdach ↳ Centralny zamek, alarm, immobilajzer ↳ Deska rozdzielcza, nawiew, klimatyzacja, ogrzewanie ↳ Przełączniki zespolone, zegary, stacyjka, tempomat ↳ Oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne ↳ Komora silnika ↳ Systemy bezpieczeństwa Air bag i ABS ↳ Inne ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Elementy karoserii ↳ Wnętrze i tapicerka ↳ Inne ↳ Inne ↳ Kupujemy Audi 100 C4, Audi A6 C4 ↳ Kupujemy Audi 100 C4 ↳ Kupujemy Audi A6 C4 Audi C4 - Tuning i Rezanie ↳ Tuning mechaniczny ↳ Warsztat czyli zrób to sam ↳ Rezanie ↳ Inne ↳ Naprawy ↳ Tuning wizualny ↳ Car Audio, GPS, CB ↳ Projekt "Idealne C4" Panowie, gdzie szukać usterki. Kupiłem w203, po wypadku - walnięta od boku w przód, wymieniłem wszystko na "nowe" czyli pochodzące z innego 100% sprawnego auta- czujniki które były uszkodzone kupiłem nowe w salonie. Auto rozbite w listopad/grudzien 2011r, naprawione początkiem kwietnia tego roku więc chwile stało. generalnie auto odpalało po wypadku bez problemu- w momencie zakupu wjechałem nim na lawete i z niej zjechałem u blacharza. W momencie odbioru auta gdy wszystko było zrobione jak się należy przejechałem sie nim i wydawało mi się że tak jakby niema tej mocy, jechało płynnie aczkolwiek miałem lagune dci i wydawało mi się że jechała tak samo jak nie lepiej. Za godzinke podjechałem do mechaników zostawić auto na typowe wymiany filtrów olejów i podczas odpalania i dodawania gazu bylo ewidentnie słychać grzechotanie , spuścili olej i było 4 litry a powinno być 6,5 i teraz pytanie, aby spokojniej spędzić święta - MOŻE BYĆ TO NAPINACZ ? Tam jest hydrauliczny? Ewentualnie gdzie jeszcze szukać przyczyny tych dziwnych stuków? Dodam jeszcze że podczas redukcji z 2 na 1 przy ok tez było to słuchać. Generalnie auto jechało przyjemnie i płynnie ale bez jakiegoś szału - jak dlamnie maks na 100km nie wiecej. PS. BŁEDÓW 0 [ Dodano: 2012-04-07, 18:14 ] Panowie i jeszcze jedno pytanie - jaki uszczelki montowane są pod wtryskami ? POSIADAM W203 przed liftem Wątek: Nierówna praca silnika Camry z 95 roku PB+LPG (Przeczytany 2020 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. etz257 Witam wszystkich!Dałem ten wątek w technicznych ale tam chyba jakiś mały ruch jest :(Moje autko ma takie objawy:Rano zapala bez problemu, po chwili pracy pojawiają się minimalne drgania silnika, po przełaczeniu na LPG znika nagrzaniu silnika to w okolicy 2000 obr/min na LPG obroty odrobine falują +-150 obrPozatym autko chodzi w miare równo chociaż podczas jazdy czuję że jest jakby dziura w mocy jakby mnie coś hamowało, chociaż nieraz autko jedzie elegancko jakbym inny silnik wstawił. Po przełączeniu na benzyne silnik na wolnych obrotach minimanie drga, ale gdy lekko dodaje gazu to przy około 1500 obr wyczuwam bardzo nierówną prace silnika, ja dodaje płynnie gaz a silnik wkręca się na obroty skokowo. Po przejsciu powyzej 2000 obr silnik już zachowuje sie prawie normalnie chociaż czuje wibracje i drgania. Generalnie czuję że na LPG odrobine płynniej o jakieś sugestie w tej sprawie, ja myślę żę to jakieś lewe powietrze ale szukałem i nie wiem gdzie to by mogło że przepustnica niedawno była czyszczona i kody błęów sprawdzałem i nic komputerek nie wykrył. Regulacja zawórów około 22 kkm temu, i świece były wymieniane też około 22 kkm. Przebieg autka to 252 kkm. Pozdrawiam Zapisane ThorsHammer ja mialem w Carinie takie same objawy. Wymienilem swiece i wszystko wrocilo do normy. A ze świece były u Ciebie wymieniane, więc zwrócił bym uwagę na kable « Ostatnia zmiana: 16-06-2006, 17:17:54 wysłana przez ThorsHammer » Zapisane ja bym pomacał jeszcze kopułkę i palec - kopułka YEC kosztuje 70zł, i naprawdę warto... palec to chyba 20zł, czy jakoś tak...pzdr Zapisane Kable można wykluczyć bardzo łatwo - uruchomić auto w nocy (NIE POD LATARNIĄ) tylko w ciemnym miejscu i przejechać dłonią nad każdym z nich (odległość ok 1cm) jeśli ma przebicie to iskierki ładnie skaczą w kierunku dłoni - nie ma się co bać kopnięcia za małe natężenie prądu. Tak wykryłem w swojej walnięty przewód - oczywiście przypadkiem..ETZ czekam jutro na telefon i się umawiamy w Katowicach Zapisane Bye bye LS430 nastał Niemiec W221 S500 i jest dobrze.. etz257 « Ostatnia zmiana: 20-06-2006, 22:15:53 wysłana przez etz257 » Zapisane Dziś miałem przejażdze LS400 od Mańka rewelacja. A jak bede miał chwile czasu to zobacze do kopułki. Ale już zrobiłem Maniek że mi nie stuka w zawieszeniu okazało się ze rurka od gazu stukała o podwozie i już mam spokójPozdrawiamno podejrzewam... mocy 2x tyle, a masa ta sama :Drurka od gazu Ci stukała?? boshhh.... gaziarze do gazu!!! cud że przy takiej ilości "fachowców" od LPG pół kraju jeszcze w powietrze nie wyleciało...pzdr Zapisane